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       中國(guó)從齒輪制造大國(guó)到齒輪制造強(qiáng)國(guó)的發(fā)展過(guò)程就是齒輪產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)快速提高的過(guò)程，讓企業(yè)成為標(biāo)準(zhǔn)制定的主體是必然的趨勢(shì)。

       “推進(jìn)我國(guó)齒輪行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化工作，必定要打破計(jì)劃經(jīng)濟(jì)下的思維模式，走市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展之路。”齒輪專業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)王聲堂日前在接受中國(guó)工業(yè)報(bào)記者專訪時(shí)呼吁。

       他指出，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，往往是那些創(chuàng)新走在前列的企業(yè)，帶領(lǐng)著標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展。正是在他們的推動(dòng)下，企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)逐步上升為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)甚至國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。“這是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下齒輪標(biāo)準(zhǔn)化的基本特征，也是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展的必然趨勢(shì)。”

齒輪加工通常都使用滾齒機(jī)和插齒機(jī)來(lái)工作，對(duì)于調(diào)整維護(hù)方便，對(duì)于大規(guī)模的生產(chǎn)來(lái)說(shuō)生產(chǎn)效率就會(huì)偏低。后來(lái)對(duì)于滾刀、插刀刃磨后的再次涂鍍技術(shù)的產(chǎn)生，可以使得刀具能夠明顯地提高使用時(shí)間，能夠減少了換刀次數(shù)和刃磨時(shí)間。在剔齒過(guò)程中，徑向剃齒技術(shù)有很大的優(yōu)勢(shì)，包括效率高，設(shè)計(jì)齒形、齒向的修形容易實(shí)現(xiàn)。

在熱處理過(guò)程中齒輪要求使用滲碳淬火，這樣才能保證其良好的力學(xué)性能。對(duì)于熱后不再進(jìn)行磨齒加工的產(chǎn)品，穩(wěn)定可靠的熱處理設(shè)備也是要具備的。磨削加工過(guò)程中，主要是對(duì)經(jīng)過(guò)熱處理的齒輪內(nèi)孔、端面、軸的外徑等部分進(jìn)行精加工，以提高尺寸精度和減小形位公差。

齒輪加工主要是控制齒輪在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)齒輪之間傳遞的精度，比如傳動(dòng)的平穩(wěn)性、瞬時(shí)速度的波動(dòng)性、若有交變的反向運(yùn)行，其齒側(cè)隙是否達(dá)到要求范圍，如果有沖擊載荷，應(yīng)該稍微提高精度，從而減少?zèng)_擊載荷帶給齒輪的破壞。

       此軸承內(nèi)外環(huán)分開(kāi)，裝配后在推力側(cè)能得到很好的定心，而副推力則定心效果很差，受裝配工人技術(shù)水平影響大，軸向串量越大定心效果越差，串量小又使軸承過(guò)熱，另外國(guó)產(chǎn)推力軸承精度較差運(yùn)行跑合磨損后串量又會(huì)大。而在管理上沒(méi)有任何規(guī)定跑合多長(zhǎng)時(shí)間重新調(diào)整串量。軸向串量過(guò)大軸心定位不好，同時(shí)該機(jī)組是往復(fù)機(jī)必然產(chǎn)生振動(dòng)，振幅達(dá)到一定值就可能沖擊打斷齒。

       聯(lián)軸節(jié)膜片處于壓緊狀態(tài)，而減速箱高速軸軸向推力恰巧也推向聯(lián)軸節(jié)，這樣軸向推力由聯(lián)軸節(jié)膜片承受決大部份，而推力軸承承受很小，甚至不承受軸向力，這樣在高速軸聯(lián)軸節(jié)處定心效果差。聯(lián)軸節(jié)安裝時(shí)又允許有011mm的不同心度，此處就是減速箱振動(dòng)源產(chǎn)生地。從多年來(lái)齒輪損壞情況看都在大齒輪壓縮機(jī)側(cè)拆齒也證明了這一點(diǎn)，改造前聯(lián)軸節(jié)在檢修進(jìn)都是用手錘打下來(lái)，安裝間隙為負(fù)值。

       減速機(jī)改造時(shí)我們考慮到庫(kù)存?zhèn)浼叽鐓f(xié)調(diào)多在擋圈和軸承壓蓋等上面下功夫，確保庫(kù)存?zhèn)浼阅苁褂谩｝X輪拆齒后應(yīng)進(jìn)行分析，不應(yīng)單純對(duì)出現(xiàn)問(wèn)題的部位找原因，尤其是在現(xiàn)階段進(jìn)口設(shè)備備件主要依靠國(guó)內(nèi)生產(chǎn)后，有可能因?yàn)槠渌鼈浼|(zhì)量而導(dǎo)致問(wèn)題出現(xiàn)。因此正確判斷故障原因并采取相應(yīng)措施，這對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)檢修人員是十分重要和必要的。

       近年來(lái)，塑料齒輪在齒輪行業(yè)的應(yīng)用會(huì)越來(lái)越多，成為世界性趨勢(shì)。我國(guó)齒輪行業(yè)也在困境中發(fā)展，并具備了一定的發(fā)展規(guī)模，但是，面對(duì)技術(shù)和創(chuàng)新能力明顯高于我國(guó)的國(guó)外企業(yè)，國(guó)內(nèi)企業(yè)仍然有一定的距離。在這樣的背景下，我國(guó)應(yīng)當(dāng)調(diào)整行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略。

       塑料齒輪具有傳動(dòng)噪聲低、能夠吸振、自潤(rùn)滑、模具加工生產(chǎn)效率高等優(yōu)點(diǎn)，應(yīng)用廣泛。對(duì)國(guó)內(nèi)的齒輪模具制造企業(yè)而言，仍需向世界齒輪模具發(fā)展水平看齊，行業(yè)層面也應(yīng)按照新環(huán)境要求下的戰(zhàn)略去發(fā)展。

       目前，我國(guó)國(guó)內(nèi)齒輪模具行業(yè)的發(fā)展機(jī)遇和挑戰(zhàn)并存。國(guó)內(nèi)齒輪模具生產(chǎn)已經(jīng)有了一定的基礎(chǔ)，并且塑料齒輪快速發(fā)展的大趨勢(shì)也將會(huì)給齒輪模具帶來(lái)更大的市場(chǎng)空間，給行業(yè)帶來(lái)新的機(jī)遇，同時(shí)，相較于國(guó)外齒輪模具先進(jìn)的生產(chǎn)水平，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)齒輪模具的水平還有一定的差距，面臨著技術(shù)和創(chuàng)新方面的壓力。應(yīng)當(dāng)采取加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，加速行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施力度的戰(zhàn)略，促進(jìn)行業(yè)的整體發(fā)展。

       加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，就是要求在今后的發(fā)展中，齒輪模具行業(yè)要更加注意其產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的戰(zhàn)略性調(diào)整，使結(jié)構(gòu)復(fù)雜的模具得到更快的發(fā)展，提高產(chǎn)品的質(zhì)量、效益和新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)能力。加速行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施力度，就是要求盡快制定和出臺(tái)齒輪模具的加工和產(chǎn)業(yè)的相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，要考慮齒輪模具的實(shí)驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)、精度標(biāo)準(zhǔn)、試驗(yàn)裝置的標(biāo)準(zhǔn)等多個(gè)方面，制定符合行業(yè)實(shí)際，又能促進(jìn)行業(yè)創(chuàng)新和轉(zhuǎn)型升級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)。

       國(guó)內(nèi)對(duì)市場(chǎng)變化的反應(yīng)還不夠敏銳，配套研究難以跟上市場(chǎng)需求，在今后的發(fā)展中，應(yīng)加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，加快產(chǎn)品的更新?lián)Q代，加速行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施力度，加強(qiáng)行業(yè)之間合作密度，促進(jìn)國(guó)內(nèi)齒輪模具行業(yè)的發(fā)展。

1.概述

齒輪噪音準(zhǔn)確地應(yīng)稱為齒輪傳動(dòng)噪音，是指嚙合的齒輪對(duì)或齒輪組在傳動(dòng)時(shí)，由于相互的碰撞或摩擦激起齒輪體振動(dòng)而輻射出來(lái)的噪聲。

2.齒輪噪聲分析及原因

齒輪噪聲分析

為從設(shè)計(jì)角度出發(fā)降低齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的噪聲，我們就應(yīng)首先來(lái)分析一下齒輪系統(tǒng)噪聲的種類和發(fā)生機(jī)理。

在齒輪系統(tǒng)中，根據(jù)機(jī)理的不同，可將噪聲分成加速度噪聲和自鳴噪聲兩種。一方面，在齒輪輪齒嚙合時(shí)，由于沖擊而使齒輪產(chǎn)生很大的加速度并會(huì)引起周圍介質(zhì)擾動(dòng)，由這種擾動(dòng)產(chǎn)生的聲輻射稱為齒輪的加速度噪聲。另一方面，在齒輪動(dòng)態(tài)嚙合力作用下，系統(tǒng)的各零部件會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)，這些振動(dòng)所產(chǎn)生的聲輻射稱為自鳴噪聲。

對(duì)于開(kāi)式齒輪傳動(dòng)，加速度噪聲由輪齒沖擊處直接輻射出來(lái)，自鳴噪聲則由輪體、傳動(dòng)軸等處輻射出來(lái)。對(duì)于閉式齒輪傳動(dòng)，加速度噪聲先輻射到齒輪箱內(nèi)的空氣和潤(rùn)滑油中，再通過(guò)齒輪箱輻射出來(lái)。自鳴噪聲則由齒輪體的振動(dòng)通過(guò)傳動(dòng)軸引起支座振動(dòng)，從而通過(guò)齒輪箱箱壁的振動(dòng)而輻射出來(lái)。一般說(shuō)來(lái)，自鳴噪聲是閉式齒輪傳動(dòng)的主要聲源。因此，齒輪系統(tǒng)的噪聲強(qiáng)度不僅與輪齒嚙合的動(dòng)態(tài)激勵(lì)力有關(guān)，而且還與輪體、傳動(dòng)軸.軸承及箱體等的結(jié)構(gòu)形式、動(dòng)態(tài)特性以及動(dòng)態(tài)嚙合力在它們之間的傳遞特性有關(guān)。

       軸齒輪是變速箱中主要的零件，其加工精度的高低直接影響變速箱的整體質(zhì)量。目前我們采用的輪齒齒部加工方法是滾齒一剃齒法。要通過(guò)滾、剃齒工藝制造出高精度齒輪，就把滾、剃工藝水平發(fā)揮到好。而剃齒精度在很大程度上依鞍滾齒精度，所以滾齒中的一些誤差項(xiàng)目嚴(yán)格控制，才能制造出高質(zhì)量齒輪。滾齒是一種常用的齒輪加工方法，在精度很高的滾齒機(jī)上，采用滾刀，可以加工出4—5級(jí)精度的輪齒。在普通級(jí)滾齒機(jī)上，用普通精度滾刀，只能加工出8級(jí)精度輪齒。變速箱軸齒輪齒部要求的精度為8—7—7級(jí)，而且滾齒加工時(shí)主要是以兩孔和端面做定位基準(zhǔn)，因此分析滾齒的誤差來(lái)源，掌握保證和提高加工精度的方法非常重要。

       軸齒精度主要和運(yùn)動(dòng)精度、平穩(wěn)性精度、接觸精度有關(guān)。滾齒加工中用控制公法線長(zhǎng)度和齒圈徑跳來(lái)

       保證運(yùn)動(dòng)精度，用控制齒形誤差和基節(jié)偏差來(lái)保證工作平穩(wěn)性精度，用控制齒向誤差來(lái)保證接觸精度。下面對(duì)滾齒加工中易出現(xiàn)的幾種誤差原因進(jìn)行分析：